河南地铁道岔销售在线咨询「晨辉道岔」

尖轨轨脚断面较薄，尖轨强度较低，所以道岔频繁转换使用时，尖轨磨损较大；另外设备动作阻尼大，道岔动作油压高，易发生油路故障和降低转辙机使用寿命。如6号道岔故障仅影响列车经过8号道岔运行，而三开道岔与上下行相邻道岔间均存在信号连锁的双动关系，2号道岔发生故障，将同时影响列车经过4号道岔和6号道岔的运行，所以与单开道岔相比，三开道岔的故障影响扩大了1倍。

为用户详细介绍铁路道岔，提供更多关于道岔的信息。当然，铁路道岔生产厂家为了回报广大用户多年来的支持，我公司将主要针对铁路道岔的四大特点进行简单的介绍。特点1：铁路道岔数量多。据2016年统计，目前铁路线路上铺设的道岔有16万组，算下来平均一公里就有一组道岔。而道岔主要集中在铁路的车站和编组场，一个站场甚至能达到上百种道岔，数量非常多。

道岔始端与道岔终端：尖轨前基本轨端轨缝中心称道岔始端，而辙叉跟端轨缝中心则称道岔终端。一组单开道岔，主要由转辙器部分、连接部分，辙又及护轨部分以及岔枕等几部分所组成。转辙器是引导列车进入道岔不同方向的设备，其作用是将尖轨扳动到不同位置，使列车沿直线或侧线运行。连接部分是转辙器和辙叉之间的连接线路。道岔它包括四股钢轨，即两股直线钢轨和两股曲线钢轨重叠组成。